一家独大的滴滴为什么不好用了 更贵了 用的人也变少了？

有不少人有这么一个认识，滴滴现在不好用了，打的少了，也贵了，感觉不太方便了。为什么哟？滴滴和快的合并后，形成垄断，自从滴滴与优步合并以后，顺风车也悄悄涨价，而且已经不止一次涨价，每次涨价都在20-30%，可能一次钱数不多，可是那个涨幅不小，累积起来，更是已经将你原来享受的实惠都抢回去了，同时开始变相的剥削司机，让司机无法生存下去，打车能不难吗？

打车，车程是4公里左右，接单的司机在5公里的距离，司机过来接我，形成5公里，再送我到目的地，4公里，合计9公里，请问能赚钱吗？计算车损和时间，小车司机还倒贴钱给别人干活，一整白忙活。

我问司机大哥，怎么不取消订单?

司机大哥无奈的说：取消后，我的接单率下降，会扣钱的。

我：怎么拍这么远的单给您？

司机说：最近经常如此，因为跑的人少。

我：那这样干不是亏本？

司机说：我租的滴滴公司的车，每个月有车供，不跑可能贴得更多。

这个是不是一个比较特别的案例呢？但是也是有一点儿代表性的吧。

由于出行属于基本的市政体系，所以几乎在任何一个国家，都不可能完全放手由市场经济主管，国家宏观调控非常重要。你现在感受到滴滴打车贵了，其实只是最表层的体验。看起来原因是因为滴滴车少了，但根本原因却是滴滴在做一个无法自己做掌控命运的生意。所以，现在滴滴打车贵，估计只是一个开始，未来随着发展，一定会越来越贵。原因还是作为市政服务，出行一定是要照顾普通人的，而打车本身就是一个相对定位高端的服务业务。事实上，滴滴的发展除了让你打车越来越贵，还有很多副作用，比如：出租车有了几乎完美的拒载理由，出行距离短或者去稍微偏一点地方的人几乎永远打不到车，天阴的时候几乎打不到车——所有车都在等下雨提价，打车几乎成了天时地利人和才可以，相比路况司机更关注方向盘旁边的手机以便随时关注抢单……

看看一个滴滴司机是怎么一相案例吧：滴滴打车全世界最坑司机。我是开了几单的滴滴司机，有一次有派单三公里，我去了客人到了上车点，然后他自己也不知道上车点在哪，就是找不到了。然后乘客也不取消，也不过来，反正这个问题就解决不了。空驶费明明规则规定是一公里就有空驶费，我在那里足足等了他20分钟，过了24小时后审核空驶费未通过客人那边他又收钱，打客服永远都没有空驶费。我现在是一肚子的火，看到滴滴打车，就想骂人了我。

起初是大量补贴占市场，所以司机积极性高，愿意载客，乘客也觉得便宜。

现在垄断了网约车，要挣钱了，每单都要从司机处抽成25%，司机算一算，也不见得比开出租合算，自然愿意干的就少了。

另一个原因就是在北上广深这种一线城市，网约车的发展受到了限制，只允许本地牌照的车从业，车的数量就少多了，举个例子，限制政策出来之前，上海的快车大多数是苏或者皖牌，大量外地车辆满足了上海的打车需求，新政出台后，就只有沪牌了，数量上下降了一个量级，用户的直观感受就是车少了。

车少了就意味着日订单量减少，又要挣钱，那就只能提高每单均价。仗着有大数据在手，又能实时调整价格，自然是高峰期宰你没商量，觉得贵可以不坐啊，有的是人坐。出租车行业装上了互联网的翅膀，抬价拒载都显得优雅了许多。

新车，本着看能不能遇到个谈得来的单身女青年为目的跑了十几单，很遗憾，一点坚持下去的动力都没有。各种不爱惜车辆，开关门恨不得把门给卸下来，在车上吃东西，一妇女带着小孩在车上吃冰淇淋，然后小孩弄掉在了座椅上，虽然给我擦了，但满车都是冰淇淋味，喷香水都不管用。还有一奇葩，行李箱居然扔后排，我都给开了后备箱了，难道还要我下车帮他把行李放进后备箱？我全程开空调，一公里油耗差不多要6毛，接一个单五块多，有意思吗？我不吃饭了？车损钱谁给？机油，轮胎呢………所以，算了，还是宁愿把车仍在家里乘凉也不愿意跑了。如此还能多开几年呢。

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