细节决定成败 看摩拜被收购之原因分析

 共享经济在2015年开始之后,快速火遍大江南北之,形成了两大巨头那就是OFO的小黄车,以及橙红色的摩拜单车,这两个巨头的单车存有量是第三位的哈罗单车存有量的几倍,而这时的投资人也希望两家合并,以达到最终的盈利目标,同时让投资人获得利润,然后后来的是股东方没有达成共识,两家单车没有合并,一方面的是腾讯马化腾支持的摩拜,以为摩拜可以走的更远,因为它是技术型的,它是免维护的,而小黄车是数量型的,机械锁给小黄车带来的是巨量的单车被破损的现象,而没有合并的两家,都融到了钱,以为可以活的更好呢,结果2017年下半年之后,就有了新的情况。那就是哈罗单车开足马立,而OFO和摩拜都开始走下坡路了。

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就在这两天摩拜传出来被美团收购的信息了,这很快就会被证实了,这里小编来分析一下摩拜为什么会败的这么快,不是技术领先吗?不是免维护,时间越长成本越低的吗?为什么会败的比OFO还差呢,哈罗单车都看不上摩拜呢?

结节,摩拜太过技术,车型根本不适合市场,前期投放的摩拜单车基本是不是用坏的,都是放坏的,没有人骑,因为太重了,骑摩拜单车有一点儿去健身房骑健身单车的意思,这个人怎么用呢?虽然后来新出来的摩拜单车有所改观,但是前期的投入太大了,单车价格达到2000元之巨,而投放之后是一种浪费,没有人使用,这就差距大了,反观现在的哈罗单车,车型极轻,骑体非常的好,少有损坏,维护也跟的上,现在有哈罗单车的城市,摩拜和OFO的单车都成了落灰车了。这就是差别。

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说了多少了,没有细节,难以成大事儿,特别是对于用户的体验来说,这种单车前期投入这么大,而摩拜的投放也是那么的盲目的,根本不看自己的单车骑行体验,这怎么能行呢?而小黄车的出发点虽然很好,但是单车损坏量大,被占有量大,维护没有根上,这也让小黄车成为明存实亡的共享单车,因为城市里打不到小黄车,特别是二三线城市,找到的小黄车基本是不能骑行的,这又怎么占领市场呢?而摩拜和小黄车都还在使用压金的情况下,哈罗单车这个小弟弟全国都免压金了。同时哈罗单车的电单车也成功上线,运营也非常的正常。